MUSIC NEWS : « Songs Of Experience From U2 Tracklist »

NME has approached U2’s press representative for comment on the reported leak.

1 ‘Love Is All We Have Left’

2 ‘Lights Of Home’

3 ‘You’re The Best Thing About Me’

4 ‘Get Out Of Your Own Way’

5 ‘American Soul’

6 ‘Summer Of Love’

7 ‘Red Flag Day’

8 ‘The Showman (Little More Better)’

9 ‘The Little Things That Give You Away’

10 ‘Landlady’

11 ‘The Blackout’

12 ‘Love Is Bigger Than Anything In Its Way’

13 ’13 (There Is A Light)’

14 ‘Ordinary Love (Extraordinary Mix)’ (Bonus Track)

15 ‘Book Of Your Heart’ (Bonus Track)

16 ‘Lights Of Home (St Peter’s String Version)’ (Bonus Track)

Album out in december..!

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Le 7 juillet prochain, les meilleurs riders de FMX du monde s’élanceront dans le ciel madrilène à l’occasion des 16e Red Bull X-Fighters. Contraint à l’abandon, le champion en titre français Tom Pagès sera remplacé par l’Allemand Luc Ackermann.

A 5 jours de la 16e édition des Red Bull X-Fighters, la tension est palpable dans le monde du freestyle motocross. La compétition de FMX la plus prestigieuse du monde se déroulera à Madrid, dans la mythique Plaza de Toros de Las Ventas, où les riders s’affronteront devant un public de 20 000 fans.

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Le Français Tom Pagès, quadruple vainqueur de l’événement de Madrid, a déclaré forfait en raison d’une blessure à l’épaule qui a nécessité une intervention dont il ne s’est pas remis assez rapidement. Cet abandon élargit le champ des possibles pour les quatre anciens champions des Red Bull X-Fighters qui feront tout pour décrocher la victoire madrilène : Clinton Moore (AUS), Josh Sheehan (AUS), Levi Sherwood (NZL) et le héros local Dany Torres (ESP). Les anciens vainqueurs de manches Red Bull X-Fighters Rob Adelberg (AUS), Taka Higashino (JPN) et Adam Jones (USA), ainsi que l’Australien Harry Bink et l’Espagnol Maikel Melero parachèvent la sélection des dix riders qualifiés aux côtés des deux « novilleros » Fred Kyrillos (BRA) et Chris Meyer (ESP).

« C’est un vrai coup dur », a déclaré Pagès. « J’étais impatient de revenir à Madrid pour tenter de remporter ma cinquième victoire à Las Ventas. L’ambiance y est toujours exceptionnelle et, cette année, le niveau des riders sera encore plus élevé que jamais. » Chaque année, les riders réalisent à Madrid les figures les plus spectaculaires de la discipline car ils s’entraînent et se préparent tout spécialement pour présenter leurs meilleures créations.

Luc Ackermann (GER), le rider allemand le mieux classé des Red Bull X-Fighters après sa participation aux demi-finales de Munich en 2014, viendra compléter la sélection. Le pilote allemand, qui détient le record du plus jeune rider à réaliser un backflip à moto, est en excellente forme après sa victoire lors de la Night of the Jumps à Munich, au mois d’avril dernier.

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Liste des riders :

1.             Clinton Moore (AUS)

2.             Josh Sheehan (AUS)

3.             Levi Sherwood (NZL)

4.             Dany Torres (ESP)

5.             Rob Adelberg (AUS)

6.             Maikel Melero (ESP)

7.             Taka Higashino (JPN)

8.             Adam Jones (USA)

9.             Harry Bink (AUS)

10.          Luc Ackermann (GER)

11.          Fred Kyrillos (BRA) (« novillero » élu par les fans)

12.          Chris Meyer (ESP) (« novillero » sélectionné par le comité sportif)

Suivez l’événement en direct !

Soyez l’un des quelque 20 000 fans enthousiastes présents dans la Plaza de Toros de Las Ventas à Madrid… ou bien suivez l’événement en direct ! L’événement Red Bull X-Fighters Madrid sera diffusé en direct le 7 juillet à 22 h 00 CET sur redbullxfighters.com et sur Red Bull TV.

(Crédit Photos : Sebastian Marko)

Interview : Jimmy Button – An American Legend

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(Jimmy after his crash in US Supercross, 2000..)..

Jimmy supported the Trip of Legends Of The Road ..

We had the chance to talk with the Legendary “BTNFLY'”..

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Jérôme Faraill / TACTIC.MEDIA : Jimmy, you were a part of this legendary trip across the US, we all remember your bike ride to collect funds for the Foundation “Road2Recovery”, what’s the main thing You wanted to place by supporting this adventure..?

Jimmy Button : For me this project is important for many reasons. Often when a rider is injured with something as life altering as paralysis it is quite difficult to find yourself and to understand your own self-worth. I want this program each year to help be abridge for these athletes to get past what has happened and move to the next chapter in life. This is much easier said than done for sure, but we want to help provide that bridge to the future..

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Jérôme Faraill / TACTIC.MEDIA : We know that You still suffer from your big crash during a Supercross race, how do you feel today..?

Jimmy Button : Today I am doing OK. I am still in pain everyday, some days are better than others, but I’m doing ok. With a big injury like this it really never goes away..

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Jérôme Faraill / TACTIC.MEDIA : If something would be found to make You recover all your capacities with the help of technology one day, could we see You back on a bike for fun or You feel “too old to ride”..?

Jimmy Button : I don’t think I would ride. I’m not sure but I think this would be the situation. From my view, once you’ve ridden at the top level it is really difficult to go backwards. Its now been almost 18 years since I have ridden so even if my body was 100% my skill level would now be so low that I don’t think it would be fun. Maybe I’m wrong, but I think this is more of  dream……! (Smile..)

LegendsAcrossAmerica

You can support a nice cause by a donation here Road2Recovery ..

(Exclusive Interview © 2017 TACTIC.MEDIA, Photos : Special thanks to Jimmy Button)

 

MXVOICE SESSIONS #4 : JEAN-JACQUES BRUNO

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Jean-Jacques, peux-tu nous en dire plus concernant ton nouveau projet..?

Jean-Jacques BRUNO : Oui bien sûr, j’ai pour projet des centres de motos électriques, je vais mettre cela en place à Alès afin de proposer des randos dans les Cévennes avec le concours d’Electric Motion ( Electric Motion sur le web ) qui est une marque de Motos qui sont fabriquées en France.. Sont déjà disponibles les Motos de Trial et ils viennent de sortir une Moto typée « 125 -Trail/Rando », les Randos partiront du Pôle d’Alès et se dérouleront sur des petits circuits de 2 heures (voire plus si rechargement)..

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Justement parlons Marques, comparativement à des Marques comme Alta ou Zéro sont-elles équivalentes au niveau capacités et performances..?

Jean-Jacques BRUNO : Je suis allé rencontrer Alta aux États-Unis, ceux-ci n’ont pas encore prévu de venir en Europe, ensuite, Zéro font des Motos mais elles sont plus typées « route ».. Moi, en ce qui me concerne, je suis sur un segment de la « 125 Trail » avec laquelle nous pouvons circuler dans des « chemins ouverts à la circulation » afin de se rapprocher le plus possible de l’Enduro.. La Machine que propose Electrique Motion dispose d’une autonomie de 70 kms ce qui est déjà bien, qui plus est elle se recharge rapidement, elle est aussi très légère.. Nous n’oublions pas les femmes puisque cette Moto étant très accessible par nature, elle peut intéresser une clientèle féminine de passionnées par le sport mais également par l’écologie..

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Toi qui vient des moteurs 2 Temps et 4 Temps, tu as facilement réussi à te faire à « l’électrique »..?

Jean-Jacques BRUNO : En fait j’y suis venu suite à la fermeture du Pôle Espoirs Motocross d’Alès, la mairie m’a demandé si je pouvais m’occuper du secteur « Motos électriques », je savais que le développement de machines pour les enfants était abouti et en m’y intéressant j’ai découvert cette « 125 » et je l’ai trouvée assez sympa.. J’ai eu l’occasion d’essayer l’Alta SuperMoto qui est une très bonne Moto.. Sur de petites sessions de 20-25 minutes c’est une machine qui marche vraiment bien.. Il y a une petite logistique de rechargement à mettre en place autour mais cela reste très léger comme structure.. L’Alta SuperMoto reste toutefois un peu chère.. Il y a bien sûr des marques chinoises mais celles-ci restent pour le moment peu fiables.. Il y a aussi « la Freeride de KTM » mais celle-ci rencontre de gros soucis d’autonomie (30 kms..).. Après le « Thermique » restera le thermique, ce week-end j’ai roulé en Enduro et c’était avec une thermique.. L’Electric Motion se recharge via une prise normale et est fournie avec un chargeur.. Donc par exemple si tu vas voir un ami, tu peux le temps de ta visite la mettre en recharge chez lui très simplement, un peu comme un téléphone..

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Le fait qu’en France l’électricité soit à 85 % d’origine nucléaire est-ce que cela te pose un problème, car c’est de l’énergie « propre sans vraiment l’être » quelque part..?

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Jean-Jacques BRUNO : Oui c’est vrai mais les choses bougent, certains ont intégré le rechargement via des panneaux solaires par exemple.. Je pense qu’il faut donner un coup de pouce à la filière et par la suite en amont, l’électricité fournie sera sans doute plus « verte » qu’elle ne l’est actuellement.. En Angleterre et en Belgique ils ont avancé sur  le projet et la provenance de l’électricité..

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Concernant la pratique tout-terrain, l’absence quasi totale de bruit est sans doute un avantage pour passer là ou les machines thermiques sont interdites, mais en roulant n’est-pas un peu spécial de rouler « sans pouvoir entendre l’autre derrière ou devant »..??

Jean-Jacques BRUNO : Non non cela ne pose pas de problèmes, c’est comme en vélo quelque part.. Nous sommes très sollicités par les mairies car ce type d’engins permet la découverte de fermes bio par exemple.. Cela peut également nous permettre à nous « Pratiquants la Moto TT » de faire perdurer le sport là ou les Motos actuelles repoussent par le bruit et la pollution..

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Pour revenir au Motocross, je t’ai trouvé quelque peu en colère dernièrement à propos d’un pilote que tu connais et qui « favorisait » un peu des sessions de photos avec les journalistes par rapport à un travail d’entraînement physique et de roulage de fond..

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Jean-Jacques BRUNO : Oui je vois bien de qui tu parles il a été mon pilote au Pôle, je lui ai dit « il faut t’entraîner sérieusement, t’envoyer des manches » parce que le Mondial aujourd’hui c’est hyper rapide et technique.. Le niveau général s’est vraiment élevé.. Je trouve qu’aujourd’hui la France est quelque peu en perte de vitesse, Paulin a gagné un GP mais ce dernier Grand Prix il est loin, Febvre ne retrouve pas son rythme depuis sa grosse chute, je pense qu’il y a un problème médical derrière car il n’a jamais retrouvé un bon rythme depuis.. Derrière c’est la « Cata’ » on a personne.. Hier nous étions le 8 mai et j’ai toujours dit « le 8 mai c’est la fêtes des Crossmen, (sourires..) hé oui tu dis toujours « oui mais » ».. Pour gagner des course il faut se bouger le cul, il faut aller au charbon.. Moi je me souviens, je m’entraînais à Uzés, j’allais sur mon circuit de Cross je m’envoyais des manches de 40 min et 2 tours et quand j’avais terminé je rentrais chez moi (12 kms..) en courant.. A 9 heures j’étais sur le terrain, à midi j’avais terminé, on avait rien sans rien.. Aujourd’hui je pense que les Pilotes se contentent de pas grand chose mais surtout l’entraînement c’est du n’importe quoi.. Moi j’ai peur, la FFM a fermé les Pôle Espoirs en Motocross et en Trial, on parle aussi de l’Enduro mais à un moment donné cela ne coûte pas vraiment cher d’avoir des structures qui sont majoritairement aidées par l’état (accords prioritaires avec l’état concernant la scolarité des stagiaires..).. En 2017 je ne pense pas que ce soit une question d’argent, la Fédération a beaucoup beaucoup d’argent, j’ai reçu un  message de notre ancien Président qui m’informait que la Fédération venait d’acheter un bâtiment à Paris face à ses locaux.. On n’investit plus dans le sport et on commence à le ressentir, des personnes comme Pascal Finot qui sont sur le terrain, ils ne sont pas tous les jours avec les pilotes.. Moi au Pôle c’était bien pour ça, on les bougaient tous les jours et on a bien vu tous ceux qui sont sortis du Pôle d’Alès, rien qu’Antoine Méo si il n’était pas passé par le Pôle Espoirs, on ne l’aurait pas repéré.. On avait l’occasion de faire venir des non-inscrits au Pôle et de les tester face à ceux « détectés ».. Antoine peut le dire, c’est grâce à cette structure qu’il a réussi sa carrière.. Je pense que c’est dommage, le Mondial va aller de moins en moins bien en ce qui concerne la France..

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Oui la « détection » passe à la trappe..

Jean-Jacques BRUNO : Oui je pense.. A l’époque il faut aussi dire que les importateurs que ce soit Yamaha, Kawasaki nous prêtaient des motos, on les payait au bout d’un an ça ne nous coûtait pas d’argent mais au moins nous disposions d’un gros support pour nos pilotes.. Nous avons eu pas mal de Pilotes comme les Richier, Pourcel, Steven Lenoir, il y en a eu un paquet quand même.. Tous ne sont pas devenus Champions du Monde mais on en voit toujours aux avant-postes aujourd’hui.. Le Mondial encore une fois ça va vite, tu peux aller vite à la faute.. J’ai regardé Valkenswaard à la tv, j’ai suivi Paulin là-bas sur un circuit sur lequel j’avais roulé, je l’ai trouvé plutôt bien mais il prend son rythme qu’en fin de deuxième manche, je pense qu’il devrait travailler cet aspect concernant ses manches..

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Une question qui concerne les salaires.. Trouves-tu normal que l’on donne de gros salaires à des pilotes qui ne sont pas devenus Champion du Monde..

Jean-Jacques BRUNO : Oui c’est normal car le pilote fait quand même son job et on le paye pour devenir Champion du Monde.. De nos jours c’est devenu très cher pour tout pilote qui veut rouler le Mondial.. Je me souviens de l’époque où on se déplaçait sur un GP avec Yves Demaria ou Frédéric Vialle avec toute la bande en 125, on s’inscrivait, il suffisait d’arriver avec un petit camion tu payais les trajets ça ne te coûtait pas vraiment cher.. Maintenant c’est hors de prix.. Les « vrais circuits » manquent aussi beaucoup.. C’est limite plus du Supercross que du MX avec des Whoops et autres enchaînements techniques.. Les écarts de temps entre les premiers et « les autres » sont assez importants..

Jérôme FARAILL / MXVOICE : Peut-on être un « Grand Pilote » si on a été Champion du Monde aux Nations sans l’avoir été à titre individuel..?

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Jean-Jacques BRUNO : Les Nations sont une course d’équipes, on peut gagner les Nations sans gagner de manche.. Chaque saison tu te remets en question, et ce n’est pas parce que tu te dis que tu vas gagner les Nations que tu vas être Champion du Monde, je ne pense pas.. Après il faut travailler, c’est toujours le même problème.. En ce qui me concerne, je suis quelqu’un qui préfère donner ses avis en dehors plutôt que d’aller sur un circuit me faire voir, et puis de toute façon, un Pilote, ça se prépare à la semaine c’est tout (sourires..).. Pour revenir à l’électrique, de Grands Pilotes sont intéressés comme Laurent Pidoux ou encore Johnny Aubert..

 

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Vous pouvez contacter Jean-Jacques BRUNO pour plus d’informations via son mail : bruno.jeanjacques@orange.fr

(Photos : remerciements Jean-Jacques BRUNO, Texte Copyright Exclusif © 2017 MXVOICE.Racing / The TACTIC MEDIA GROUP, reproduction interdite)